Amerikalı Lockheed Martin Avrupa'nın Gelecekteki Helikopterini Üretmek İçin Avrupa'da Üretim Yapmayı Düşünüyor

Sıkorsky, NATO'nun gelecekteki döner kanatlı hava aracı ihalesine hazırlanmak amacıyla Avrupa'da Yeni Nesil Döner Kanatlı Hava Aracı (NGRC) üretim hattı kurma çalışmalarını sürdürdüğünü doğruladı. 

Bu hamle, Lockheed Martin'in yan kuruluşunun, halihazırda kıta genelinde geniş üretim ağlarına sahip olan Airbus Helicopters ve Leonardo gibi Avrupalı rakiplerine karşı verdiği mücadeleyi güçlendirecektir.

Bu durum, filonun hizmet ömrü boyunca Avrupalı operatörler için lojistik, yedek parça tedariği, yükseltmeler ve bakım işlemlerini de basitleştirecektir.

Sıkorsky, NGRC programı için bölgesel bir sanayi üssü kurmak, teknoloji transferini desteklemek ve yerel istihdam yaratmak amacıyla önde gelen Avrupalı havacılık şirketleri ve tedarikçileriyle ortaklık kurmayı planladığını belirtti. 

Lockheed Martin Avrupa CEO'su Dennis Goege , "Stratejik ortaklıklarımızı güçlendirmeye, endüstriyel kapasitemizi genişletmeye ve Avrupa'daki uzun vadeli varlığımızı derinleştirmeye kararlıyız" dedi .

“Yerel üretim, yüksek vasıflı bölgesel iş gücünü destekler, Avrupa'nın savunma sanayi tabanını güçlendirir ve NATO'nun hazırlığını artırır.”

NATO'nun NGRC programı, 2030'ların ortalarından itibaren UH-60 Black Hawk, NH90, AW101 ve H225M gibi yaşlanan orta sınıf çok amaçlı helikopter filolarının yerini alacak ortak bir orta sınıf çok amaçlı helikopter geliştirmeyi amaçlamaktadır.

Program, NATO Destek ve Tedarik Ajansı tarafından verilen sözleşmeler kapsamında Airbus Helicopters, Leonardo ve Sıkorsky tarafından yürütülen çalışmalarla birlikte, kavram geliştirme aşamasındadır. 

Katılımcı beş ülke (Fransa, Almanya, İtalya, Hollanda ve İngiltere), 2027 yılı sonuna kadar tek bir tercih edilen tasarımı belirlemeyi ve seçilen konseptin 2030 yılından itibaren geliştirilmesini sağlamayı hedefliyor. Kanada ve Yunanistan da daha geniş kapsamlı NGRC girişimine katılıyor.

NATO, NGRC'yi, dijital bir altyapı ve yapay zeka destekli çoklu sensör füzyonu ile modüler açık sistem mimarisi etrafında inşa edilmiş, isteğe bağlı olarak insansız orta kaldırma kapasiteli bir helikopter olarak tasavvur etmektedir. 

İttifak, birim fiyatı 35 milyon euroyu (37 milyon dolar) geçmeyecek şekilde hedef belirlerken, ortalama uçuş maliyetinin de saatte 10.000 euroyu (11.438 dolar) aşmaması gerektiğini vurguladı.

İhtiyaçlar, azami kalkış ağırlığının 10.000 ila 17.000 kilogram (22.046-37.478 pound), tam teçhizatlı 12 ila 16 askeri taşıma kapasitesinin, %80 yakıtla en az 2.500 kilogram (5.511 pound) iç yük taşıma kapasitesinin ve 4.000 kilogram (8.818 pound) dış kaldırma kapasitesinin olmasını gerektiriyor. 

Helikopterin ayrıca en az 900 deniz mili (1.650 kilometre/1.025 mil) menzile, beş saatten fazla (yardımcı yakıt depolarıyla sekiz saate kadar uzatılabilen) uçuş süresine ve 220 knot'ı (407 kilometre/253 mil/saat) aşan seyir hızına sahip olması gerekmektedir.

Sıkorsky, NGRC programı için  X2 koaksiyel yüksek hızlı helikopterinin modifiye edilmiş bir versiyonunu sunuyor .

2005 yılında geliştirilen Sıkorsky'nin X2 teknoloji prototipi, saldırı, keşif ve nakliye görevleri için tasarlanmış eş eksenli ters yönde dönen rotorlara ve entegre bir yardımcı itme sistemine sahiptir.

Helikopteri ağırlığı azaltırken kullanım kolaylığını, güvenilirliği ve hasara karşı dayanıklılığı artıran fly-by-wire uçuş kontrol sistemini bünyesinde barındırıyor.

2010 yılında yapılan bir uçuş testinde X2, geleneksel helikopterlerden yaklaşık yüzde 15 daha hızlı olan 250 knot (463 kilometre/288 mil/saat) azami hıza ulaştı.

Sıkorsky, X2'nin gelişmiş tasarımının titreşimi ve aerodinamik sürtünmeyi azaltmaya yardımcı olduğunu ve geleneksel helikopterlerin temel sınırlamalarını giderdiğini belirtiyor.