Altı NATO ülkesi için geliştirilen Yeni Nesil Döner Kanatlı (NGRC) Çok Amaçlı Helikopterin geliştirme süreci bir sonraki aşamaya geçiyor. NATO Destek ve Tedarik Ajansı (NSPA), 31 Temmuz'da helikopter programının konsept tasarım aşaması için bir Teklif Çağrısı (RFP) yayınladı. Tekliflerin sunulması için son tarih Ağustos 2027'dir.
Bu savunma projesi, NATO müttefiklerinin (NH90 gibi) 2035'ten itibaren hizmetten çıkarılması planlanan orta sınıf çok amaçlı helikopterlerinin yerini modern bir sistemle almayı amaçlıyor. Programa altı ortak ülke katılıyor: Almanya, Fransa, İtalya, Hollanda, Birleşik Krallık (İngiltere) ve Kanada.
İhale, bağlayıcı Temel Performans Parametreleri ve konuşlandırma senaryolarını içeren ortak bir operasyonel ve teknik temele dayanmaktadır. NATO'nun sloganı "Hız ve Menzil"dir. Gereksinimler arasında, 250 knot'ı aşan hedef değerlerle en az 220 knot (yaklaşık 400 km/sa) seyir hızı, en az 400 deniz mili (yaklaşık 740 km) operasyonel yarıçap ve 10 ila 17 metrik ton arasında maksimum kalkış ağırlığı yer almaktadır. Ek olarak, NSPA, kesinlikle Modüler Açık Sistemler Mimarisi (MOSA), insansız hava aracı kontrolü için İnsanlı-İnsansız Ekip Çalışması (MUM-T) yetenekleri, Çok Alanlı Operasyonlara entegrasyon ve önemli ölçüde azaltılmış yaşam döngüsü maliyetleri gerektirmektedir.
İlk defa “Nitelikli Seçeneklerle Satın Alma” (AQO) tedarik süreci uygulanıyor. Ön yeterlilik almış dört istekli veya konsorsiyum, risk azaltma (riskten arındırma) önlemleriyle desteklenmiş, her biri en fazla iki tasarım sunma fırsatına sahip olacak. Değerlendirmesinde, NSPA, modelleme ve simülasyon ortamlarını kullanan dahili “dijital laboratuvarında” dijital bir test prosedürüne güvenecektir. Teklifler 2027 yılının sonuna kadar değerlendirilecek, ardından NSPA, 2028 yılında tercih edilen tasarım çözümünü seçmek üzere ülkelere bir değerlendirme raporu sunacaktır. Zaman çizelgesi, prototip testlerinin 2028'de başlamasını, uçuş denemelerinin 2032'den itibaren başlamasını ve teslimatların 2035'te başlamasını öngörüyor.
Üç ana konsorsiyum farklı teknolojik konseptlerle yarışırken, Boeing doğrudan katılım yerine Chinook gibi mevcut sistemlere odaklanmayı tercih etti.
Airbus Helicopters, RTX (Collins Aerospace, Raytheon) ve MBDA gibi ortaklarıyla birlikte iki yönlü bir yaklaşım izliyor. Bu yaklaşım, 400 km/s'nin üzerinde hızlara ulaşmak için ana rotor, kısa kanatlar ve itici pervanelerden oluşan yüksek hızlı bir karma konsepti (X3 ve Racer prototiplerine dayanarak) ve riski en aza indirgemeyi ve kullanılabilirliği en üst düzeye çıkarmayı amaçlayan evrimsel, geleneksel bir helikopter mimarisini içeriyor.
Leonardo, gelişmiş tiltrotor teknolojisine odaklanmak için ABD'li öncü Bell Textron ile iş birliği yapıyor. Sivil AW609 ve ABD Bell V-280 Valor'dan elde edilen deneyimlerden yola çıkan bu konsept, en yüksek uçuş hızlarını (500 km/saatin üzerinde) ve en geniş operasyonel menzilleri sunarken, daha yüksek mekanik karmaşıklık gerektiriyor ve aşağı doğru hava akımı ve gemi üzerindeki kapladığı alanla ilgili zorluklar ortaya koyuyor.
Sikorsky ( www.lockheedmartin.com ), BAE Systems, Rheinmetall, ESG ve Safran gibi Avrupalı ortaklarıyla birlikte X2 teknolojisine dayalı bir konsept sunuyor. Bu konsept, arka itici pervaneyle eşleştirilmiş, birbirine sıkıca bağlı iki koaksiyel rotor kullanıyor. Tasarım, yüksek hızlarda yüksek çeviklik ve manevra kabiliyeti sağlarken, fırkateyn operasyonları için uygun kompakt boyutlar sunuyor. Sözleşmeyi kazanması durumunda Lockheed Martin, nihai montaj hattını doğrudan Avrupa'da kurmayı planlıyor.
NH90, 2000'li yılların başından beri birçok NATO ülkesi için standart çok amaçlı helikopter olarak hizmet vermektedir, ancak hız, bakım lojistiği ve dijital mimari açısından sınırlarına ulaşmaktadır. Geleneksel bir helikopter olarak, 500 kilometreye kadar operasyon yarıçapı ile 260 km/sa seyir hızına ulaşmaktadır. On bir metrik tonun altındaki maksimum kalkış ağırlığı, yalnızca 4,2 metrik tona kadar yük taşımasına izin verirken, tescilli sistem mimarisi, özellikle ağ bağlantısı ve drone entegrasyonu (MUM-T) için sonradan uyarlamaları son derece karmaşık hale getirmektedir.
Buna karşılık, NGRC, NH90'ın seyir hızını ve menzilini neredeyse iki katına çıkararak, yüksek yoğunluklu modern savaş senaryolarında hayatta kalmayı ve hızlı birlik hareketini garanti eder. Açık MOSA mimarisi, tedarikçiden bağımsız, hızlı yazılım güncellemelerine imkan tanır ve dijital bir platform olarak NGRC, eşlik eden dronların doğrudan kokpit kontrolü için sıfırdan tasarlanmıştır.
Yorumlar
Yorum Gönder